Les auteurs retracent ce que fut le rôle de l'aviation lors de la première guerre mondiale. Tout y passe, les avions, les escadrilles de tous types, chasse, bombardements, reconnaissance. La vie de ceux qui servent dans l'aviation, pilotes, observateurs, mitrailleurs, sans oublier les mécaniciens. Peu courant est la partie dédiée à "l'aviation maritime" et le rôle qu'elle a joué. Un intéressant ouvrage qui synthétise assez bien l'histoire de l'aviation durant cette période.

Le récit d'un officier de marine, pilote de chasse, qui, d'Indochine, a rallié la France Libre. Pilote dans la R.A.F. puis commandant de bateau dans l'Atlantique Nord et l'océan Indien, il finit la guerre sur les côtes du Vietnam où il assiste aux prémises de la guerre d'Indochine.

Ce livre n'est pas un roman. Il n'est pas l'histoire d'un homme, de plusieurs hommes. Il est l'histoire des hommes de l'aviation, des hommes de la guerre, cette guerre 1939-1940. J'ai réuni en ces pages des croquis de ce que furent leurs vols, leurs joies, leurs peines, leurs victoires, leurs deuils. Je n'ai pas cherché à lier entre eux - et surtout pas par une pauvre histoire sentimentale ! - ces croquis. À quoi bon ?

Ce livre fut écris par une femme, et quelle femme ! Ennemonde Diard.

Cet ouvrage, dédié à Georges Guynemer, fut le plus complet jamais édité lors de sa parution. Henry Bordeaux, dont c'est le second livre sur cet aviateur célèbre (Le premier s'intitule "Le Chevalier de l'air"), a réuni des documents familiaux, des témoignages de ses compagnons, des lettres écrites par Guynemer et même ses carnets scolaires. L'auteur s'est attaché à parler de l'homme plus que de la légende, ce qui en fait le livre le plus riche et le plus intéressant écrit sur G.Guynemer.

On ne saura jamais la valeur qui fut déployée dans notre grande guerre. Entre tous les vaillants, les aviateurs furent les premiers. Le capitaine Fonck fut un de leurs grands as.

Le simple récit de ses combats, véritables exploits épiques accomplis dans les airs, donne un exemple des activités, des énergies, des vertus mises en jeu dans les luttes nationales de nos jours. Par là, cet ouvrage indique aux générations à venir la hauteur morale où elles doivent montrer leur préparation à la guerre, ce qui est, dans la paix, leur devoir.
F.Foch

Jacques Mortane, journaliste sportif bien connu de l'entre-deux guerre, relate ici l'histoire de tous ceux, petits et grands, célèbres ou méconnus, qui ont contribués à ce qu'est devenu l'aviation à cette époque. Il commence par Icare et dédale et, passe par Ader, les voyages, courses et exploits d'avant 1914, la première guerre mondiale, bien sur, et fini sur les grands raids et la conquête aérienne des pôles.

Un petit fascicule qui permettait à tous le monde de s’imprégner des silhouettes des avions pour les reconnaitre. Il est associé à un petit explicatif assez simple, voire simplet. Pas de date précise d'édition, mais au vu des avions de l'ouvrage, on est en 1915 ou début 1916 au plus tard.

Il est amusant de voir que ce livre était en vente libre, alors que son équivalent militaire, un peu plus riche sur le plan technique, était "secret défense".

Maurice Rossi naît le 24 avril 1901 à Laverdure (Algérie). Son père est exploitant forestier. Il travaille comme aide-géomètre quand éclate la Première Guerre mondiale. Il s’engage dans l’armée avant d’avoir dix-huit ans, dans l'artillerie en 1918. Passionné par le vol, il obtient son transfert dans l'aviation. Il est breveté pilote à Istres l'année suivante et devient ainsi le plus jeune pilote militaire de France, il a alors 18 ans.