Rédacteur en chef de la revue officielle de l'Armée de l'Air, le Lieutenant-colonel Pierre Paquier s'attache dans cet ouvrage à décrire les missions des pilotes de chasse français de la Bataille de France, à travers quatre exemple particuliers.

On découvre ainsi à travers ces pages les combats vécus par l'adjudant Romey, as aux 5 victoires du GC III/2, l'adjudant Gagnaire, as du GC III/1, le Capitaine Jean Assollant du GC III/6, et le Commandant Hertaut du GC I/4.

Cet étonnant petit ouvrage de 40 pages seulement, regroupe de manière très synthétique, une vue des nécessités et contraintes pour l'organisation d'une armée de l'air moderne. Le ou les auteurs, malheureusement inconnus, font preuve d'une clarté étonnante sur ce qu'est l'armée de l'air d'alors, et d'une clairvoyance surprenante à propos de ce qu'elle devrait être ou devenir, y compris dans ses besoins futurs en matériels. (je rappelle que l'Armée de l'Air vient d'être créé comme une arme indépendante, on est en 1933).

Les pérégrinations de Roger HENRARD racontées par lui même.

D'un naturel calme, doux, mais doté d'une volonté sans faille et quelquefois d'un culot monstre, il narre ici sa vie d'aviateur, ses combats, ses folies et plus encore avec beaucoup de simplicité et d'humour. L'histoire d'un vrai doux dingue de l'aviation (dans le bon sens du terme !)

A noter, à l'époque et à sa demande, les droits d'auteurs de la vente du livre ont été versés à l'association "Les ailes brisées".
 

L'auteur raconte ici ses souvenirs et impressions de pilote de l'escadrille C-66 (renommée plus tard, SOP66 puis BR66) dont le surnom est "l'escadrille des éperviers". Créée en 1915, cette escadrille est l'une des toute première qualifiée "d'escadrille de bombardement". L'auteur commence sa narration à son arrivée à l'escadrille et son "baptême" au dessus de Metz avec les moyens du bord, quelques bricolages d'obus avec des avions pas vraiment conçus pour ça. Le récit se finit en juillet-Aout 1917, au début de la seconde bataille de Verdun.

Texte du Lieutenant-Colonel Langeron, préface de Jean de Granvilliers.

Il fut rappelé, comme beaucoup, au service en 1939, où il fut affecté à un service de propagande (aujourd'hui on dirait communication) puis à l'état-major d'un groupe de bombardement. Pendant l'entre deux guerre, André Langeron a été une des principales "plumes" du journal Les Ailes pour l'aviation militaire, d'abord sous pseudonyme quand il était toujours d'active, puis sous son propre nom.

Un livre passionnant ou Antony Fokker relate sa vie, ses rêves, sa passion de l'aviation, ses déboires et réussites tant industrielles que techniques. N'y sont pas oubliés les "relations" avec les autorités et l'armée durant la première guerre mondiale. Ce livre s'achève sur une note pleine de promesse d'avenir ou sont évoqués les premiers pas vers le transport aérien, et la vision qu'en a cet homme d'exception, Anthony Fokker.

Dans ce livre, l'auteur a reconstitué les actions au cours desquelles les aviateurs les plus illustres de tous les pays ont combattus les uns contres les autres, ou contre les troupes et navires ennemis.

Début septembre 1944, Jean Ably devient interprète à la 72e escadrille de liaison attachée au quartier général de la 7e armée américaine. A partir de notes prises dans un carnet, il restitue ainsi les conditions de vie (très privilégiées) de ces aviateurs de l’Armée de l'air américaine en campagne. Cette expérience insolite vécue par un jeune Français représente un des principaux intérêts du livre. L'auteur ne participe pas à des opérations de combat à proprement dit, son statut et les missions de cette escadrille relevant d’un tout autre domaine.

Les auteurs retracent ce que fut le rôle de l'aviation lors de la première guerre mondiale. Tout y passe, les avions, les escadrilles de tous types, chasse, bombardements, reconnaissance. La vie de ceux qui servent dans l'aviation, pilotes, observateurs, mitrailleurs, sans oublier les mécaniciens. Peu courant est la partie dédiée à "l'aviation maritime" et le rôle qu'elle a joué. Un intéressant ouvrage qui synthétise assez bien l'histoire de l'aviation durant cette période.

Le récit d'un officier de marine, pilote de chasse, qui, d'Indochine, a rallié la France Libre. Pilote dans la R.A.F. puis commandant de bateau dans l'Atlantique Nord et l'océan Indien, il finit la guerre sur les côtes du Vietnam où il assiste aux prémises de la guerre d'Indochine.