Je me retourne sur mon siège ...
- Oh! là! Derrière nous, tout près... Virez ! Virez !
Je hurle dans le vent, tout en étendant le bras vers une forme noire, très petite dans l'espace...
L'appareil se met tout droit! Un vent violent me frappe en plein visage, tandis qu'une force multiple, irrésistible, me plaque, m'écrase sur mon siège...
Je perd toute vigueur musculaire ; je me retrouve entièrement paralysé...

.....L'autre fonce vers nous; comme je vais lever la main pour faire commencer le feu, je ressens nettement la secousse en coup de marteau d'une corde à piano tranchée par une balle; puis d'autres projectiles nous arrivent encore pendant que la mitrailleuse, derrière moi, précipite sont martèlement, puis se tait. Quand nous arrivons à la hauteur de l'ennemi, à contre-bord, si près que nous dansons bientôt dans les remous de son sillage, n'ayant pas reçu latéralement sa bordée, je comprend : l'ennemi tire en avant !.....

Un témoignage de ce que fut la vie et la mort du sous-lieutenant Antoine Lacam. Affecté comme observateur à l'escadrille C 53, sa dernière mission eu lieu le 2 mars 1916. Il fut blessé à la hanche lors d'une attaque par un Fokker "E" pendant qu'il défendait le caudron G.3 avec une carabine (la mitrailleuse arrière n'ayant pas eu le temps d'être montée sur l'avion qui venait d'être livré à l'escadrille).

Un petit ouvrage descriptif ou l'auteur, qui est aussi l'inventeur, défend son idée d'appareil d'aviation orthogonaux basés sur un principe de "voiles battantes à clapet". L'idée est utopique et amusante. Je vous laisse découvrir ce petit bijou de 1912.

Un recueil qui condense toutes les informations et technologie connues à cette époque à propos des ballons libres et captifs, les dirigeables, les "aéroplanes" et leurs moteurs. Une petite bible des connaissances du moment.

Un ouvrage des services techniques de l'aéronautique ou l'auteur décrit en détail les essais de soufflerie tel que réalisés à l'époque.

Que ce soit sur le principe de la girouette ou des balances, cela donne une excellent idée des techniques d'une époque ou la règle à calcul régnait sans partage !

En 1928, à partir des morceaux du HM-6, Mignet construit le HM-8 un appareil classique de type Blériot, son premier appareil ayant vraiment volé et qui connaîtra un succès considérable auprès des amateurs. Il publie, dans le journal "Les Ailes" avec la bienveillance de son rédacteur en chef Georges Houard, une série d'articles à partir de mars 1928. Ces articles suscite l’engouement car à l'époque, posséder son propre avion coûte très cher. Même en bénéficiant de la prime d'achat octroyé par le gouvernement, qui représente pourtant la moitié du prix d'achat !.

Un ouvrage amusant, car l'auteur par d'un postulat, assez commun à l'époque, mais faux. Il étudie les animaux, oiseaux et poissons pour en déduire les règles permettant de faire voler un avion, et elle sont, selon lui, basée sur l'inertie. C'est oublier toutes les lois de la dynamique des fluides, déjà connues à cette époque, qui étaient mise en œuvre par les principaux constructeurs d'avion des années 30.
Une petite part amusante de l'histoire de l'aviation.

La bible du vol à voile "bois et toile" -  construction, réparation, réglages et entretien - présentation des matériaux utilisés (bois, acier...), techniques et astuces de l'époque magnifiquement illustrées par de nombreux  dessins. Le rêve pour tout vélivole !

 

Cet ouvrage est un cours surtout théorique, mais bien fait. Il permet d'appréhender clairement, et pas à pas, l'aspect technique et aérodynamique ainsi que le vol des avions. C'est un excellent ouvrage toujours d'actualité malgré son age.